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800万台智驾上车千里科技以L4架构降维定义智慧出行

赵明凭借手机OS成功经验，引领千里科技以“具身智能”范式重塑汽车，通过L4级架构降维驱动L2++量产。公司计划实现800万台智驾上车，布局Robotaxi及舱驾融合，推动汽车向主动智慧伙伴转型。

千里科技在2026年4月22日这场发布会所释放的信号，本质上是中国智能车赛道从“参数竞争”向“商业闭环与生态重构”的一次关键跨越。随着赵明等手机行业领军人物集体“换道”进入汽车行业，这场跨界碰撞不仅改写了玩家名录，更深层地重塑了汽车作为“具身智能”终端的进化逻辑。

·商业维度的冷思考：800万台规模背后的“闭环逻辑”

赵明对千里科技的核心贡献，绝非仅仅是品牌溢价，而是其在手机存量市场搏杀多年练就的商业闭环推进力。在行业正处于 L2 向 L4 迈进的跃迁期，赵明深知“规模即正义”，千里科技明确提出的智驾上车800万台的目标，正是其商业计划的定海神针。

这一规模化野心，实际上是在构建一个强大的技术正向循环：利用 L4 级的统一技术架构降维打造 L2++ 体验，通过搭载 ASD 系统的量产车型在复杂路口博弈、无保护转向等类人决策场景中建立用户口碑；与此同时，百万级量产车产生的海量真实数据将形成极其珍贵的“数据油田”，持续反哺 L4 系统的迭代，这种以量产促研发、以技术下放促规模的路径，是赵明在红海市场中突围的典型商业打法。

技术范式的代际跃迁：从“汽车+AI”到“AI+车”的本质重构

赵明正在将手机行业的 OS（操作系统）成功经验，降维打击式地注入汽车行业。他敏锐地捕捉到，无论是手机 AI 还是汽车 AI，其底层核心都是一个能够处理复杂意图的“超级智能体”。2026 年被定义为“超级智能体上车元年”，这标志着汽车不再是被动的执行工具，而是一个具备技能（Skill）、心智（Mind）与记忆（Memory）的主动智慧伙伴。这种基于 Agentic AI 构建的系统，能听懂模糊指令并主动预判需求，将人车交互从传统的“指令-响应”模式，彻底推向了“意图-行动”的新范式。对赵明而言，汽车和手机在用户逻辑上是高度同构的——安心安全、出行效率以及站在消费者视角解决问题。

·未来格局的全栈演进：舱驾融合与多身份竞争

千里科技的野心显然不止于一家单纯的 Tier 1。从其发布的技术蓝图看，公司正通过底层架构的统一与上层智能体的进化，构建起一种全新的“具身智能”研发路径。未来，千里科技的 AI 技术落地将呈现多点开花的态势：不仅在现有的极氪等合作车型，以及已经在 9x和 8x上搭载的数十万台智驾与座舱系统中持续深耕，更将触角伸向了 Robotaxi这一终极形态。这种“Robotaxi 整车制造商+智驾提供商”的双重身份，配合舱驾融合的技术趋势，意味着千里科技正试图在未来的智能出行生态中占据核心生态位，将自动行驶与主动智慧服务深度融合，为下一代智能汽车树立起一个由 AI 大模型驱动的新技术标杆。

受疫情影响的非公小微企业本年度职工医疗互助金减半收取

记者近日从市总工会获悉，2020年职工医疗互助活动正在开展，受疫情影响导致生产经营困难、职工数300人以下的非公小微企业，其员工的职工医疗互助金由每人48元/年减为每人24元/年。

泉州市职工医疗互助活动已开展13个年头。2019年度，全市共有6201个单位参加活动，参加职工56万余人，共筹集互助金2770多万元，补助16118人次，补助款达3452万多元。

根据参加对象的不同，职工医疗互助活动含机关事业（国有企业）类和非公企业类。2020年度，参加机关事业（国有企业）类的互助金为每人100元/年，参加非公企业类的互助金为每人48元/年，参加女特病类的每人25元/年。市总工会在近日发出的《关于开展加强服务保障支持企业复工复产十项行动的通知》中明确，2020年职工医疗互助活动非公企业类的参加对象，只要是300人以下的非公小微企业且受疫情影响导致生产经营困难的，经企业申请，其职工医疗互助金可减半收取。互助金减免部分，按工会隶属关系由市、县两级工会经费承担，个别县（市、区）总工会经费有困难的将由市总工会经费统筹拨补。

职工医疗互助活动的网上参与渠道为泉州市总工会网站和“泉工e家”微信服务号。今年内，非公企业单位可在任一时间组织职工参加，为职工在社保之余增加一层医疗保障。（记者陈淑华通讯员李亮林佩珠）